2026
Velo und Fussgänger Tunnel St.Leonhard, Kreuzbleiche Stadt St. Gallen Direktauftrag
Bauherrschaft
Tiefbauamt Stadt St.Gallen
Planungsteam
Architektur: Geissmann Architektur, St. Gallen
Ingenieure: INGE Vadian: Bänziger Partner & Preisig Ingenieure AG (Ausführung)
Ingenieure: Innoplan AG (Bauprojekt)
Lichtplanung: Art Light GmbH und Ruedi Signer (Tageslicht)
Bauaufgabe
Entwurf und Gestaltungskonzept in enger Zusammenarbeit mit Ingenieuren und Spezialisten
Termine
Frühling 2020 Studie, Vorprojekt
Ausführung: Sommer 2024 bis Sommer 2026
Ausgangslage
Die mehrspurige Kreuzung St. Leonhard wird täglich von rund 2’200 Fussgängern und 350 Velofahrern überquert. Mit dem Bau eines 126 m langen Fuss- und Velotunnels, von der Reithalle bis zur Lokremise, wird diese Verbindung künftig attraktiver und direkter.
Ingenieurbauwerk im historischen Kontext
Der Bau eines 126 m langen Tunnels unter einer stark befahrenen Verkehrskreuzung stellt hohe ingenieurtechnische Anforderungen. Die unmittelbare Nähe zu den denkmalgeschützten Bauten Lokremise und Reithalle erforderte von Beginn an eine enge interdisziplinäre Zusammenarbeit zwischen Ingenieuren, Architekten, Lichtplanern sowie den städtischen Fachstellen für Tiefbau, Verkehr, Stadtgrün, Stadtplanung und Denkmalpflege.
Gestaltungskonzept
Die Linienführung und die Gestaltung des Tunnels, sind im sensiblen Umfeld der denkmalgeschützten Lokremise und Reithalle sorgfältig entwickelt. Unsere Gestaltung leitet sich aus den Anforderungen an Licht, Sicherheit, Orientierung, und Nutzerkomfort ab, mit dem Ziel eine helle und überraschende Atmosphäre im Tunnel zu schaffen. Zwei 4m grosse runde Oberlichter führen Tageslicht tief unter die Erde. Gleichzeitig markieren sie den Tunnel im oberirdischen Stadtraum und schaffen eine räumliche Verbindung zwischen Oberfläche und Untergrund. Während der Querung eröffnen die runden Lichtöffnungen zweimal den Blick zum Himmel. Ergänzende lineare Glas- Oberlichter schaffen helle und einladende Eingangsbereiche. Ein farblich abgesetzter Fussgängerbereich trennt den Fussverkehr klar von der Velofahrbahn und erleichtert die Orientierung. Der Tunnel ist vollständig in Sichtbeton gestaltet.